Выступление в МГТУ им. Н.Э. Баумана
7 апреля 2023Повышение эффективности использования водорода и создание масштабного рынка позволит почти в половину снизить себестоимость производства этого газа.
Об этом Павел Сорокин рассказал на лекции “Вызовы и возможности водородной энергетики в России”, прошедшей в МГТУ им Н.Э. Баумана.
Он отметил, что на фоне «зелёной» повестки и введения налога на углеродный след традиционные виды энергоресурсов в глобальном масштабе будут расти в цене, а это закладывает долгосрочную основу для применения водорода как более «чистого» и экономически эффективного газа.
При этом Павел Сорокин подчеркнул, что для развития водородной энергетики сейчас необходимо решить целый ряд задач, одной из которых является транспортировка и хранение. «У водорода очень энергозатратная смена агрегатного состояния, на его сжижение может расходоваться до 25% от производимой за счёт него энергии»,
– пояснил Павел Сорокин.
Кроме того, продолжил он, создание водородного рынка потребует и разработки дополнительных государственных стандартов и нормативно-правовых актов.
Тем не менее, отметил замминистра, развитие водородных проектов является одной из стратегических целей российского ТЭК, для достижения которой в декабре 2022 года была утверждена дорожная карта «Развитие водородной энергетики».
«В стратегической перспективе развитие водорода должно создавать комплексный эффект для всей экономики и затрагивать также производство новых материалов, логистику, IT-технологии и даже юриспруденцию, так как формирование этого рынка требует огромного штата специалистов самого различного профиля», – заключил он.
Первоисточник: https://minenergo.gov.ru/node/24250
Дискуссия на РЭН-2023: немного аналитики, немного шуток и немного водорода
12 октября 2023На Российской энергетической неделе (РЭН-2023) Юрий Анатольевич Добровольский принял участие в дискуссии о перспективах водородной отрасли и неожиданно стал главным ньюсмейкером сессии, когда сравнил водород с котёнком, который «пока маленький, но вырастет — и вот тогда все ахнут».
По словам Юрия Анатольевича, энергетический переход — процесс сложный: иногда создаётся впечатление, что технологии развиваются быстрее, чем успевают печатать методички. «Мы только открыли первую страницу, а ЕС уже всё переписал», — пошутил он.
Говоря о перспективах водородного рынка, Добровольский отметил, что отрасли не хватает не только инфраструктуры, но и уверенности. «Предприниматели спрашивают: “А водород точно не убежит?” — Я говорю: не переживайте, мы его догоним», — добавил он.
Особое внимание он уделил вопросам транспортировки. «Водород — газ тонкий, умный и слегка вредный. Ведёт себя как студент-физик на первом курсе: много энергии, но применить её правильно пока может не всегда», — рассказал Юрий Анатольевич.
В завершение своего выступления он подчеркнул, что водородная энергетика в России — дело перспективное, но требующее системного подхода. «Мы должны развивать стандарты, кадры и инфраструктуру. А если всё сделаем правильно — через пару лет будем называть водород не просто топливом будущего, а топливом, которое наконец перестало стесняться».
Первоисточник: https://ren2023.example.com/session/yuriy-dobrovolskiy
Специальная сессия "Лифт в будущее. Энергия"
1 апреля 2024В ходе оживлённой дискуссии на марафоне "Знание. Первые" футурологи и энергетики пришли к сенсационному выводу: главным топливом будущего станет человеческая мотивация, а КПД двигателей будет напрямую зависеть от крепости утреннего кофе.
"Мы провели расчёты, - заявил ведущий эксперт сессии, - если собрать всю энергию прокрастинации офисных работников в мире, её хватит, чтобы зарядить все электромобили планеты. Задача лишь в том, чтобы научиться её аккумулировать".
Особый ажиотаж вызвал проект "Кинетические брюки", которые преобразуют энергию шага в запас хода для смартфона, а в перспективе — и для малолитражного автомобиля. "Хочешь проехать лишний километр — пройдись пешком", — так звучит новый слоган разработчиков.
Не обошли стороной и тему классического топлива. "Бензин уйдёт в прошлое. Мы работаем над двигателем, который работает на аромате свежескошенной травы и чувстве легкой ностальгии", — поделился подробностями один из инженеров.
– Главное — экологичность, — пояснил он.
Отдельная панель была посвящена общественному транспорту. Концепт-менеджеры представили троллейбус, который подзаряжается от восторженных возгласов туристов при виде достопримечательностей, и поезд на магнитной подушке, левитирующий за счёт силы коллективной мечты.
Тем не менее, участники дискуссии отметили, что переход на новые виды энергии потребует изменения менталитета. "Придётся пересмотреть график работы, чтобы пиковая выработка "энтузиазма" совпадала с часами пик на дорогах", — заключил модератор сессии.
"В стратегической перспективе энергетика станет делом чувств. Мы увидим ветряки, вращающиеся от потока тёплых пожеланий, и солнечные батареи, работающие на искренних комплиментах. А главным энергетическим кризисом будет всемирный приступ хандры", — такими словами завершили разговор о будущем.
Первоисточник: https://znanierussia.ru/future-energy-humor (Ссылка ведёт на профильный раздел сайта)
Центр Водородных Технологий и Sitronics Group проверили, умеет ли водород плавать
18 сентября 2023В подмосковном учебно-испытательном водоёме прошли первые испытания прототипа российского электросудна на водороде. Команда Центра Водородных Технологий совместно с Sitronics Group хотела всего лишь проверить работу электрохимического генератора… но невольно проверила и собственную выдержку: судно завелось с первого раза, что стало неожиданностью даже для оптимистов.
Как отмечают специалисты, ЭХГ уверенно вырабатывал энергию из водорода, а судно шло по курсу плавно и тихо. «Мы впервые увидели транспорт, который работает на водороде и при этом не требует уговаривать его работать на водороде», — шутливо сообщил один из инженеров, пытаясь понять, куда делись его привычные проблемы.
Наиболее обсуждаемым моментом испытаний стал эпизод, когда судно разогналось настолько бесшумно, что операторы береговой линии начали спорить, включено оно вообще или просто “делает вид”. Потребовалось официальное заявление капитана: «Да, оно движется. Нет, мы не выключили звук на дистанции».
По словам участников проекта, испытания подтвердили главное: водородная энергетика подходит не только для лабораторий и презентаций. Она подходит и для реальных судов, которые, как выяснилось, отлично чувствуют себя без запаха дизеля и философских раздумий о будущем экологии.
«Это только прототип, но он уже показывает, что будущее флота может быть чистым, тихим и удивительно адекватным», — подвели итог специалисты, готовясь ко второму этапу испытаний, в котором, по их словам, “судно попробует не только плавать, но и удивлять”.
Первоисточник: https://example.com/h2-ship-tests
Автор: профессор альтернативной энергетики и непредсказуемых решений **Георгий Степанович Немиров**
3 ноября 2023Пока традиционная энергетика уверенно шагает по давно проторённым маршрутам, водород продолжает вести себя, как студент на первом курсе: вечно ищет новое направление, неожиданно появляется там, где его не ждали, и каждый раз удивляет преподавателей своей «воспламеняющейся» натурой.
По мнению Георгия Степановича Немирова, водород в ближайшие годы способен изменить быт людей настолько, что мы оглянемся назад и спросим: «А почему вообще мы раньше таскали за собой бензин?» Учёный уверен, что водород станет не просто топливом, а чем-то вроде универсальной кнопки «ускорить жизнь» — только без необходимости перезарядки и с приятным ощущением экологической чистоты.
«Если раньше мы думали, что будущее — это летающие автомобили, — рассказывает профессор, — то сегодня очевидно: будущее — это любые автомобили, которые не требуют отпускать шутки про запах выхлопа». Он также отметил, что водородные технологии удивительно универсальны: «Ими можно питать транспорт, энергетические комплексы, заводы… и, если очень постараться, даже оптимизм».
Немиров также поделился своей любимой идеей: водородные станции самообслуживания, где клиент может заправить машину, подзарядить гаджеты и одновременно почувствовать себя частью научного эксперимента. «Впрочем, — добавляет он, — мы всё ещё спорим, стоит ли выдавать посетителям белые лабораторные халаты для атмосферы».
В заключение профессор отметил, что переход к водородной энергетике — это не только технологический шаг вперёд, но и возможность для человечества научиться думать шире: «Когда топливо легче воздуха, легче и настроение. Проверено лично».
Первоисточник: https://example.com/h2-future-nemirov
Технология, которая зарядит ваш телефон от стакана воды
15 апреля 2024Вчера на закрытом показе в инновационном кластере «Сколково» была представлена разработка, способная перевернуть представление о мобильной энергетике. Учёные заявили о создании компактных водородных топливных элементов, работающих на обычной водопроводной воде.
«Суть технологии в микромолекулярном расщеплении H₂O с помощью нанокатализатора из вулканического пепла и… космической пыли, — с таинственным видом пояснил руководитель проекта, доктор фантастических наук Аркадий Фьючеров. — Модуль размером с монету производит достаточно водорода, чтобы питать смартфон в течение месяца от одной заправки».
При демонстрации прототипа в смартфон залили 200 миллилитров минеральной воды «Боржоми», после чего устройство показало 100% заряд и, по словам разработчиков, «обрело лёгкий положительный эмоциональный фон».
Однако не всё так просто. Главный инженер признался, что есть нюанс: «Побочным продуктом реакции является чистый кислород в мелкодисперсной форме. Телефон может периодически издавать бодрящий свист и непроизвольно подпрыгивать, если его недолили. Мы работаем над стабилизацией».
– Это не баг, а фича, — уточнил он. — Функция «утреннего пробуждения».
Уже анонсирована линейка «гидрогаджетов»: ноутбук «Аквабук», работающий от литра чая, и фитнес-браслет, который заряжается от пота владельца. Последний, правда, в тестах иногда принимал владельца за источник опасной жидкости и блокировался.
В пресс-релизе также упоминается о планах по адаптации технологии для автомобилей. «Представьте: вы заезжаете на заправку, вам открывают капот и… наливают «Ессентуки-17» в расширительный бачок. Пробег на одной заправке — 50 000 км, а выхлоп — чистый пар, пахнущий озоном», — поделился видением будущего коммерческий директор.
Критики отмечают, что презентация была скудна на технические детали, а само название «гидро-водородный» вызывает вопросы у физиков. Тем не менее, компания уже объявила о старте краудфандинга на производство первых партий «вечных» пауэрбанков под названием «Родник».
«Энергетика будущего должна быть простой и понятной, как стакан воды. Точнее, она должна БЫТЬ этим стаканом», — такой философской фразой завершил презентацию Аркадий Фьютернов.
Первоисточник: https://future-energy-news.ru/hydrogen-aqua-cell-release (Ссылка ведёт на вымышленный новостной портал)
Проектирование и организация производства водородного грузовика
21 ноября 2023В Набережных Челнах прошла презентация прототипа первого в стране водородного КАМАЗа — машины, которая, по словам разработчиков, «работает на водороде, но не улетает в стратосферу», несмотря на распространённые опасения сотрудников бухгалтерии.
Проект стартовал с простой идеи: если электромобили уже давно шуршат по дорогам, почему бы не сделать грузовик, который будет не просто экологичным, а ещё и удивлять окружающих шипением, напоминающим звук открываемой минералки. Научно-конструкторская группа призналась, что именно этот звук вдохновил их на эксперименты с высоким давлением и очень хрупкими трубками.
Особое внимание инженеров привлекла проблема размещения водородных баллонов. «Сначала мы хотели поставить их под кабину, — рассказывает один из проектировщиков, — но водитель, увидев чертёж, спросил, можно ли дополнительно установить воздушную подушку… не для безопасности, а для морального комфорта».
В итоге баллоны разместили за кабиной, где водителю их не видно — а значит, он меньше переживает, что сидит на “ракетном ранце наоборот”. По словам испытателей, грузовик ведёт себя удивительно спокойно: работает тихо, тянет уверенно, а при разгоне создаёт ощущение, будто впереди невидимый энтузиаст тянет его за верёвочку.
Организация производства потребовала нескольких нестандартных решений. Например, заводскому персоналу пришлось объяснить, что «газ легче воздуха» — это не повод отпускать шутки про то, что грузовик должен парить. Один из мастеров участка всё же подвёл итог: «Главное, чтобы он ездил. А если когда-нибудь взлетит — это будут уже совсем другие инструкции по эксплуатации».
Разработчики уверены: водородный КАМАЗ станет важной вехой в отечественном автопроме. «Это только начало, — отмечает главный инженер. — Сегодня мы сделали грузовик на водороде. А завтра… кто знает? Может быть, и водородный автосервис. Главное — чтобы домкрат не улетел».
Первоисточник: https://example.com/h2-kamaz
Совместная образовательная программа: от теории до практики «как не отпустить водород»
5 декабря 2023Центр водородных технологий АФК «Система» и МГТУ им. Н.Э. Баумана объявили о запуске совместной программы подготовки специалистов в области водородной энергетики. Инициатива призвана воспитать новое поколение инженеров, которые не только знают, что такое водород, но и уверенно обращаются с ним, не задавая вопросы вида: «А точно не улетит?».
Представители Центра отметили, что программа включает лабораторные работы, практические семинары и специальный курс «Водород: дружить, понимать, применять». Студенты познакомятся с оборудованием, научатся проектировать энергоустановки и, как пошутил один из преподавателей, «будут знать о водороде больше, чем большинство автолюбителей знает о собственных свечах зажигания».
Особое внимание будет уделено практической части. В распоряжении обучающихся появятся экспериментальные установки, симуляторы водородных систем и даже стенд, имитирующий «поведение водорода в понедельник утром», то есть при минимальной мотивации. По словам разработчиков курса, это поможет будущим специалистам быть готовыми к любым инженерным сюрпризам.
В МГТУ им. Баумана уверены, что новая программа откроет студентам широкие перспективы. «Мы всегда готовили инженеров будущего, — пояснил один из руководителей направления. — Просто раньше будущее было электрическим, а теперь оно слегка подлетает и шипит, как кипящий самовар».
По данным «Рамблера», инициатива уже вызвала интерес среди студентов — особенно тех, кто любит сочетание высокой технологии и лёгкого риска. «Главное — понимать процессы, — подчёркивают эксперты. — Всё остальное регулируется краном и спокойствием».
Первоисточник: https://example.com/h2-education-afk-bauman
Компания «Центр водородных технологий» АФК «Система» берётся за новый вызов
18 апреля 2024В ответ на растущие потребности рынка беспилотной авиации компания «Центр водородных технологий» объявила о старте проекта по разработке отечественной водородной силовой установки для больших БПЛА. По словам инженеров, это решит главную «боль» современных дронов — ограниченное время полёта.
«Представьте себе беспилотник, который доставляет пиццу не на три километра, а на триста, и при этом не требует четырёхчасовой подзарядки, — с энтузиазмом начинает презентацию технический директор проекта. — Наша водородная «батарейка» позволит дрону работать сутки напролет. Ему будет требоваться только заправка водородом за две минуты и, возможно, перерыв на кофе для оператора».
Ключевой особенностью новой установки названа её «умная» адаптивность. Разработчики утверждают, что система будет анализировать стиль пилотирования. «Если дрон заметит, что им управляет новичок, который постоянно дёргает стики, он автоматически перейдёт в «эконом-режим». А в руках профессионала — выдаст всю мощность для сложных манёвров», — поясняет ведущий инженер.
Однако самый интригующий аспект — работа над системой утилизации побочного продукта. «Топливный элемент вырабатывает не только электричество, но и чистую воду. Мы думаем над тем, чтобы в жаркий день дрон мог выполнять двойную функцию: аэросъёмка плюс микродождик для заказчика»,
– поделился нестандартной идеей один из конструкторов.
Отдельное внимание уделяется безопасности. «Водород — газ непростой. Поэтому в нашу установку встроен «антипаникёр» — специальный модуль, который в случае нештатной ситуации не взрывается, а философски выпускает газ с сообщением «Ребята, нам надо поговорить о вашем стиле полёта», — шутят разработчики. На деле же используется многоуровневая система защиты и инертные газы-разбавители.
Первыми применениями технологии видят не только доставку грузов, но и длительный мониторинг магистральных трубопроводов, линий электропередач и поисково-спасательные операции. «Такой дрон сможет облететь всю трассу «Сила Сибири», вещая в эфир аудиокниги для инженеров, чтобы те не скучали», — добавил представитель компании.
«Для нас это стратегический шаг. Мы не просто создаём установку, мы создаём новую логистическую реальность, где расстояние перестаёт быть препятствием, а единственным выхлопом становится водяной пар и чувство глубокого удовлетворения от проделанной работы», — резюмировал генеральный директор «Центра водородных технологий».
Лётные испытания прототипа запланированы на конец года. Если они пройдут успешно, то уже через несколько лет «неутомимые» водородные беспилотники могут появиться в небе над Россией.
Первоисточник: https://sistema-hydrogen.ru/press/bpla-fuel-cell-announcement
